“基里杨诺维奇同志！我想知道我租用的飞机什么时候远山？”看着这个因为日子滋润而
渐丰
的家伙。我很想看看此时正挨饿的俄国平民。“哦…你也知道我们使用的是军用飞机。要想达到你的标准还需要很多改装。所以这个间上当然要长一点。”被我，问的他明显有些心虚。
“说吧！究竟是因为什么？”
见我如此直接。他很是无奈的点上一
香烟：“你也知道我们很多的工，都处于停工的状态。所以那些工人一直都在嚷嚷着要补发拖欠的工资。工作效率自然是处于最低水平。”我不耐烦的打断他：“我知道他们经常罢不过合同上明白的写着。你们要在规定的时
付飞机。否则就要赔偿我的损失！”他面对我的怒火只好择了沉默。这其实不是他一个小小的特派员所能决定的。而且事情的严重程度还超乎人们的想象。因为很多独联体国家位于靠近欧洲的方向上。所以很多当年建设在那的工业设施也一齐划归为人家的财产。这导致很多俄**工厂没有充足的零备件。甚至很多企业直接
离了，国掌控。这其中安东诺夫设计局就是最好的例子。“这样吧…”我也看出来。怕从他这里实是
榨不出什么油水。而且火候也已经差不多了：“你也知道我这个人涉猎广泛正好最近有些生意需要你们的协助。如你能够帮我联系俄国方面。那么工期延长的事情还是好商量的。”早已在市场济体制下的中国见识到真正的商战。他不再是当初那个“不谙世事”生瓜蛋子。所以当我这个要求一说出口。他马上就能明白又上了我的贼船。不过眼睁睁当初他力促的飞机订单就是不能按时
货。让我抓住了小辫子的他也没了反抗的底气。深了手中仅剩一小节的烟头。然后他抬起头看着我：“我只能说尽力而为为我还知道你要的到什么？”
有这句话行了。我微笑着拍了拍比我高一头的这个家伙的肩膀：“别那么紧张。具体的事情你可以和|管技术研发的赵宏林谈谈。”
听我说完之后他只下了苦笑的份：“主管技术？我怎么不知道我这个中国同行还有这个能耐？”
当初给制造的运十就是按照军用标准生产的虽然使用上区别不是很大但细节上毕竟不同。所以老头子想到找我要飞机到还在情理之中而找俄国人学习的东西就不是我能提供的了。事实全世界能提类似技术的国家也是屈指可数。这就是大型预警机的雷达以及各类电磁兼容问题。上辈子记忆中我们的大型警机造型上几乎就是俄国A-50翻版。机体也是采用的
的伊尔-76。据说只有雷达采用
能更先进的相控阵技术。当然一开始我们其实|中了十分超前的以
列“费尔康”预警机。不过受到了美国的强烈阻挠。而且以列的工业也不能生产全套的零部件。比如飞机本身就是美国货。所以后来我们才转向把握更高的俄国但是在这其中我们深刻领悟了一个国家简短工业能的重要。以前并不注重的大飞机项目也在其后加速运转。这辈子还算走运。运十并没有半途夭折。所以当我们迫切的需要这种级别的空中平台时有了一个不会受制于人的选择。…
新年的钟声敲响了。一年一度的
晚也在这时即将落幕。就在我扛子架光将他-|扔回房间的时候。一阵急促的电话铃声让我的睡意全无。“喂？”不耐烦的拿起了二楼走廊上的电话机：“是你呀。就算你想第一个给我拜年也太早了一点吧？”
基里杨诺维奇此时一有翻白眼的冲动：“我们俄国人是不过
节的！再说是你要我在第一时间给你回信。”“哦？这么说有眉|了？不过你只要联系你的同|就行了。我已经全权的委派他和你们洽谈了。”这事情不是我能多过问的。再说有赵宏林在我也不担心自己太吃亏。
“他如果能解决就不会来找你了！我们国内现在有了新的变化有人向莫斯科建议借这个机会与你建立合作关系。最好是让你直接在俄投资！”
听个消息我总算是来了精神。|来老
子也算开窍了。知道凭自己现在的经济实力实没有翻身的机会。而且西方国际也没有多上公司愿意对那块冰天雪的的方投资。“说说看。他们想让我同谁合资？”如果这是一种
换条件。那么我也要先审视一下自己是否太吃亏“说起来也是你关心的的方。你知道图波列夫设计局吗？”
听起来好像是询问的口气。但是如果我说不知道他一定不会放过冷嘲热讽的机会：“是那被斯大林扔进监狱。却还要让人家继续设计的倒霉家伙吗？”
他没想到被我一顿抢白结果憋的半天没有说出一句话来：“那也好过你们。至少我们的飞机设计师还能工作。”
我估计如果我不主动的停止这个话题。他能和我中国的WG和斯大林时代的大谁更怖这一点争论到天亮。所以还是我主动的避开这种可能
吧：“图波夫设局虽然是设计大型飞机的。但是他们现在并没有能拿出手的民用产品吧？”“谁说没有！”基里杨诺维奇就是不能容忍我对俄国工业的蔑视：“他们这次就是想和你们联合生产图-04机！”
图-04-图-04做为一个军
我么忘了这个生不逢时的家伙？前…也就是现在我们许多航空公司还保留有当年购买的图-154机。看来俄国人是看中这些潜在的用户。打算推出升级版的新飞机来抢占中国蒸蒸上的航-市场。“可是这款飞机新十有很多重叠的的方。我估计国家是不会批准这种竞争产品和我合的！”
如果没有运。那和俄国人联合生产图-04个不错的选择。尤其是改装了西方的发动机和航电设备之后。这款飞机的部分
能甚至超过了波音-757。只是这迟到的邀请也是立在中国拥有自己的大飞机之后。可见即便是饿着肚子的俄国佬也防备着中国的技术产业逐步升级。“这一点你不用担。”基里杨诺维奇极力的想说我：“毕竟我们的飞机比运十要大一些。针对的是不同的市场。而且苏霍伊设计局正和图波列夫设计局联合协商开发支线客机的计一旦这个计划成功的实行。那么就能填补你们支线航空运力不足的情况！”
支线飞机？前俄|同级别的飞机只有图-13不过这个型号早就是垂垂老矣。国内的确是没有同级别的
气式支线客机。就是下个世纪诞生的ARJ-21也是杂的产。要说我如果前掌握了可能出现的SSJ100真是个不错的买卖。不过…“这种事情你们应该飞机制造联系啊？怎么会想到我呢？”这一点让我百思不的其解。因为我没有一项产业和组装飞机挨的上边。
关于这个疑问他并没有给我明确的回答。只是含糊的问我是否有兴趣。本着委员长那著名的“宁错杀一千也|放跑一个”的经典论调。我原则上的同意了个意向。只是关于合作的事情还要同有关部门协商解决。
“别犹豫。这是我特意为你争取的。”赵宏林在话里直接承认了和这件事的关系：“不过考虑到你并没有生产成品飞机的经验。所以还需要一个国内飞机制厂与你联合生”
嗯。原来是这样。一切的问题都好解释了。本来国内制造大型飞机的活是属于西安的。没想到上海制造基的横空出世抢了这个饭碗。民用机市场一时也人购买陈旧的老型号运八。在我的记忆中西安的飞机制造厂一直都在螺旋桨飞机上打转。如果次借着俄国人底气不足寻找外援的机会获了支线客机生产能力。那么西安将是中国二个
气式客机制造基的。这不仅是缩短了研制期减少研制风险。填补了机型的空白。还能有效的形成产业链条一边将来进行升级重组。“老头子那边对俄国飞机有什么看法？”这是我所顾及的最重要问题。没有他们的支持一都是白搭。
“平等。只要能获的技术即便是放弃一些市场也没有关系！再说今后仅空军的订单就能消化大部分运十的产能。民航也确定国内航线与短程国际航线采用价廉物美的新运十。这是一直没成气候的图-04不能比拟的。他们的市主要是东欧各国和咱们也不重叠。最主要的就是要在这个期间获生产两百座级客机的经验！”
放下电话我的心里安定了不少。虽然客机生产是高投入高风险低产出但是面对国内巨的市场我还是有信心赚个盆
钵。尤其这还是培养中国客机研发设人员的绝好会。只是没有想到。当初只不过是威胁一下他们而已。然会产生出这种无法预料的后果。
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