张志宏他们一行十四人在钟祥机场住了四天，到是玩了个痛快，就像一次小形的疗养。有时候，他们也结伴出去散步，十多个人，一出去就是一大帮，浩浩
的，能占大半个马路，若得附近的老百姓都来看。特别是，他们中间有两个女同志，虽然是空乘人员，但是也穿着飞行服，都以为是女飞行员，围在她们周围的老百姓就更多，就像观看天外来人，从头看到脚，又从脚看到头，就差伸手去摸一下，看是不是真人。
得两名女同志很不好意思，直往男同胞的堆儿里钻，以便得到男同志的保护。这时候，大家就跟她们开个玩笑，让她们俩不要走了，就留在这里让老百姓看个够。到了第五天的上午，调度室统治赵副参谋长，说可以走了。因为飞机停放了好几天，需要好好检查一下。等检查好飞机，大家计算完数据，已经接近吃中午饭的时候了。驻钟祥机场部队的领导建议赵副参谋长，等吃完了午饭在走。赵副参谋长考虑到，等上一个好天气很不容易，不要为了吃一顿饭而错过了也个好天气，也可能又要等好几天。因为有时候天气的变化是很快的，就像到钟祥机场的那一天，前、后四机只差十分钟的时间，前面的四机落地很顺利，后面的四机就遇到了很大的麻烦。
下一个机场是广西的田
，飞机要飞行50多分钟。还是按照先后的顺序，赵副参谋长带的四机先起飞“李老头”带的四机后起飞。在航线上没有什么问题，但是在接近田机场时，无线电里指挥员的指挥声、飞行员的回答声，此起彼浮，就像组织一个大的飞行场次，不知道有多上架飞机在飞行。张志宏有些纳闷，他们的无线电用的是全国转场通用的频道，一般的飞行训练是不允许用这个频道的，莫非是有到批量的飞机往这里飞。为什么会有这么多的飞机进入田
机场，张志宏不明白，就向为什么别人的飞机让他们送一样，同样是不明白。不明白就不明白吧，有些事情不一定非要
明白不可，反正他们又不在田机场停留，只不过是路过一下。等张志宏他们的四架飞机落地以后，看到的情景比无线电里听到的还要热闹。机场上几乎是摆
了飞机，跑道两头的停机坪上摆了飞机，跑道周围的机窝里也摆了飞机，就连进出跑道的联络道上也摆上了飞机。有歼击机，有轰炸机，有强击机，还有直升机、运输机，几乎中国所有的机型都有了，简直就像一个飞机的大展览。原来飞机落地以后，都是去牵引车拉飞机，为的是节约用油，一架飞机从跑道的这一头滑行到另一头所烧的油料够一台汽车跑好几天的。但是到田
机场却没有去牵引车，而是在飞机
离跑道的地方站着一个地勤人员，手中拿着红、绿两面旗子，像城市道路上的交通警察那样，不停的指挥着着陆的飞机往前滑。张志宏看到前面落地的“李老头”和陈大壮都在一直往前滑行，也就跟在后面往前滑。每到转弯的地方，都有一个地勤人员在指挥。
牵引道本来就比较窄，坐在飞机上看两边，好像两个机翼全在牵引道的外面。牵引道的边上，摆放着一些灭火瓶之类的东西，张志宏生怕机翼碰上它们。但是看到前面的“李老头”和陈大壮都过去了，只好小心翼翼的往前滑行。
一路滑行过去，一直滑行到了加油线。加油线附近，更是难于过去，加油的铁架子横七竖八，油
、输油管到处都是。要在这样的环境下，把飞机开过去，还真要有点技术。别看飞行员在空中可以把飞机操纵得左右翻滚，上下翻腾，但是在地面上，像开汽车那样慢腾腾的往前滑行，还真不习惯。张志宏自从学飞行以来，这还是第一次遇到。飞机好不容易滑行到加油线，加好油后，又得把飞机启动起来，滑行到起飞线。在加油线开车，张志宏还真有点担心，你想到处是油井，空气里弥漫着浓厚的油蒸汽，发动机启动时，尾部会有大量的火星
出，万一点燃了油蒸汽，一场大火就不可避免，还有可能引起油井爆炸。但是，当时田机场地勤人员指挥，让这样做，可能他们也实属无奈。来的飞机确实太多了，根本就没有按照常理办事的可能。当“李老头”他们四人把飞机滑行到起飞线时，已经快到下午一点钟了，八个人肚子都饿得咕咕叫，心想该安排他们吃饭了。可是他们接到的通知却是马上起飞到下一个机场，也就是他们送飞机的终点，说再过十分钟，还有七、八架飞机要来，要给他们腾出位置。
当天能把飞机送到，这是赵副参谋长他们巴望不得的，但是不吃饭也不行，而且飞行员是不允许空腹飞行的。田
机场的领导也知道他们没有吃饭，觉得很不好意思，一再道歉加解释。说兄弟部队来了，应当好好招待才是，只是现在没有办法，飞机实在太多了。如果大家饿了，可以先吃点点心。说着，让后勤人员提来了一箱子空勤灶的糕点。大家边做飞行准备，边吃点心，等下一段航线的数据计算出来了，大家也就不管是否解决好了肚子的问题，立刻带上飞行装具，向自己的飞机走去。至于机场上为什么有这么多的飞机，他们为什么这么忙，也就没有时间考虑了。
临上飞机前，赵副参谋长他们才知道，八架飞机要送往两个机场，每个机场四架飞机。这时候，赵副参谋长和“李老头”只好兵分两路，各奔前程。赵副参谋长带的四机，去云南的蒙子“李老头”带的四机去平远街。运输机随同赵副参谋长到蒙子，等他们落地后，接上他们，回来后再接上“李老头”他们四个人，一起回东北。 M.BｗoXｓ.CoM